Fender Rwber Niwmatig Yokohama Gyda Cadwyn A Net

Fenders rwber niwmatig Yokohama gyda Chadwyn a Rhwyd Teiars

Trosolwg Cynnyrch

FLORESCENCEFenders Rwber Niwmatig Yokohamayn systemau perfformiad uchel, gwrth-wrthdrawiad fel y bo'r angen a weithgynhyrchir yn unol â'rISO 17357-1:2014safon ryngwladol. Gan ddefnyddio elastigedd uchel aer cywasgedig fel cyfrwng clustogi, mae'r ffenders arnofiol hyn yn cael eu peiriannu ar gyfer gweithrediadau morwrol hanfodol, gan gynnwys trosglwyddiadau o Llong i Long (STS) yng nghanol y môr, gweithrediadau bancio dwbl, a throsglwyddiadau o longau i angorfa (STB) mewn dociau, glanfeydd, glanfeydd.

Oherwydd eu hamsugniad ynni cynyddol a nodweddion grym adwaith isel, mae ffenders niwmatig math Yokohama yn addas iawn ar gyfer amddiffyn llongau cargo hylif (tanceri LNG / LPG) a llongau amddiffyn llynges sy'n cario offer electronig a strwythurol sensitif iawn.

Pensaernïaeth Strwythurol Tair Haen

Mae corff craidd ein ffender morol niwmatig Yokohama yn cael ei adeiladu trwy broses vulcanization pwysedd uchel fanwl sy'n integreiddio tair haen swyddogaethol benodol yn ddi-dor:

Haen Rwber Allanol:Wedi'i lunio o gyfansoddyn tynnol trwm, uchel sydd wedi'i gynllunio i wrthsefyll grymoedd effaith allanol difrifol, straen cneifio, a hindreulio morol llym. Mae'r haen hon yn amddiffyn yr haenau mewnol rhag sgrafelliad strwythurol a diraddiad osôn o dan amodau tywydd eithafol.

Haen Cord Synthetig Atgyfnerthol:Gan ddefnyddio ffibr polyamid tynnol amlhaenog, uchel (llinyn teiars synthetig) wedi'i drefnu ar onglau arloesol wedi'u optimeiddio. Mae'r dechnoleg llinyn cyd-gloi hon yn dosbarthu llwythi allanol a phwysau gweithredol yn gyfartal, gan sicrhau bod y corff yn cynnal cywirdeb strwythurol ac amsugno egni unffurf o dan gywasgu.

Haen Rwber Mewnol:Wedi'i beiriannu gyda chyfansoddion elastomerig aerglos premiwm sydd wedi'u cynllunio'n benodol i selio'r aer cywasgedig y tu mewn yn gyfan gwbl, gan leihau'r gostyngiad pwysau hirdymor a gollyngiadau aer.

Manylebau Technegol a Matrics Perfformiad

Mae'r matrics canlynol yn manylu ar ein meintiau fender rwber niwmatig safonol Yokohama a ddilyswyd yn aTerfyn gwyriad cywasgu 60%.ar gyfer pwysau mewnol cychwynnol o 50 kPa ac 80 kPa. Gellir cynllunio dimensiynau personol a phroffiliau ansafonol ar gais.

Dosbarthiad Fender a Graddfeydd Pwysedd

Cyfluniadau Strwythurol

Cadwyn{0}}a-Math o Rwyd Teiars (CTN):Mae'r corff fender wedi'i amgáu'n llawn o fewn rhwydwaith dellt amddiffynnol sy'n cynnwys-gadwyni trwm, rhaffau gwifren, a theiars gwydnwch uchel. Mae pob pen terfynell wedi'i gysylltu'n ddiogel â'i gilydd gan ddefnyddio modrwyau tynnu sengl neu ddwbl arbenigol. Mae'r cyfluniad hwn yn cysgodi'r craidd rwber rhag ffrithiant eithafol o waliau cei concrit a chyrff llongau miniog.

Math sling:Ffurfweddiad symlach wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio heb gadwyn allanol-a-rhwyd ​​teiars. Mae'r tu allan rwber llyfn yn lleihau pwysau'r ffender, yn hwyluso defnydd cyflym, ac fe'i hargymhellir yn gryf ar gyfer amddiffyn cragen ar longau'r llynges lle mae perfformiad heb farcio yn hanfodol.

Dynodiadau Pwysau Cychwynnol

Niwmatig 50 (Pwysau Mewnol Cychwynnol: 50 kPa):Wedi'i beiriannu ar gyfer gweithrediadau safonol sy'n gofyn am broffil grym adweithio is, tynerach i ddiogelu cyrff adeileddol cain.

Niwmatig 80 (Pwysau Mewnol Cychwynnol: 80 kPa):Wedi'i lunio ar gyfer gweithrediadau -llwyth uchel ar y môr sy'n gofyn am y galluoedd amsugno ynni mwyaf i wrthsefyll cynnwrf tonnau difrifol.

Amgylcheddau Cymhwysiad Sylfaenol

Trosglwyddiadau Canol-Llong Fôr-i-Llongau (STS):Gweithrediadau goleuo a bynceri diogel ar gyfer tanceri olew, cludwyr swmp sych, a llongau cyflenwi morol mewn dyfroedd agored.

Gweithrediadau Bancio Dwbl:Sicrhau llongau angori cyfochrog wrth angorfa neu o fewn ffiniau porthladdoedd cyfyngedig.

Trosglwyddiadau o longau i -Berth (STB):Darparu pellteroedd segur deinamig mewn glanfeydd arbenigol, glanfeydd concrit, a dociau ystod llanw uchel.

Diogelu Cargo Risg Uchel-:Setiau angori arbenigol ar gyfer LPG, LNG, a thanceri cemegol crai sy'n gofyn am ychydig iawn o straen cragen lleol i osgoi cracio strwythurol.

Manylion Corfforaethol a Sicrhau Ansawdd

Fe'i sefydlwyd ym 1992,Qingdao Florescence Co., Ltd.yn gweithredu fel un o fentrau gweithgynhyrchu fender morol integredig mwyaf Tsieina. Rydym yn cynnal-safle hir fel cyflenwr amddiffyn byd-eang cymeradwy, gan ddarparu systemau niwmatig manyleb uchel i'rLlynges Ffrainc, Llynges Bangladesh, a lluoedd llyngesol rhyngwladol eraill. Mae pob cam gweithgynhyrchu yn cael ei archwilio o dan systemau ISO 9001, ac mae ein rhestr cynnyrch yn cynnwys ardystiadau cymeradwyo math swyddogol ganCCS, BV, ABS, ac RS.

Cwestiynau Cyffredin Fender Niwmatig

Detholiad Technegol a Pherfformiad

C1: Pam mae ffenders rwber niwmatig yn cael eu hargymell ar gyfer tanceri LNG/LPG?

A:Mae gan longau cargo hylif strwythurau cragen sensitif iawn. Yn wahanol i ffenders solet anhyblyg, mae ffenders niwmatig yn defnyddio aer cywasgedig i gyflenwi aproffil gwyro llwyth meddal, cynyddol. Mae hyn yn sicrhau pwysau cyswllt isel, unffurf hyd yn oed yn ystod angori onglog, gan amddiffyn y corff ac osgoi risgiau gwreichionen ger tanciau cryogenig.

C2: Beth yw'r gwahaniaeth technegol rhwng pwysau mewnol 50 kPa ac 80 kPa?

A:Mae'n pennu'r anystwythder cychwynnol a'r gallu egni.80 kPamae fenders wedi'u-dan bwysau'n uwch i amsugno egni cinetig enfawr, sy'n eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer llongau ar raddfa fawr a moroedd agored garw.50 kPamae ffenders yn cynnig cyswllt meddalach â grymoedd adwaith is, gan amddiffyn fframiau llongau llai neu lynges rhag straen strwythurol uchel.

C3: Pa ddata penodol sydd ei angen ar gyfer dewis model fender priodol?

A:I gyfrifo'r union fodel, mae angen eichmath o long, tunelledd pwysau marw (DWT), cyflymder angori dyluniad, ongl angori, amrywiadau llanw lleol, a lluniadau strwythurol y doc/jeti.

Cyfluniadau a Safonau

C4: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng Math Sling a Chadwyn-a-Tire Net (CTN) Math?

A: Math Slingmae gan fenders groen rwber noeth gyda chylchau llygaid codi, sy'n eu gwneud yn ysgafn, yn ddarbodus, ac yn ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau doc ​​neu longau glân i-.Math CTNmae ffenders wedi'u lapio mewn -teiar trwm-a-rhwyll cadwyn. Mae'r rhwyd ​​hon yn gweithredu fel arfwisg aberthol, gan amsugno holl ffrithiant cragen, sleisio, a thyllau yn ystod gweithrediadau llong garw i-(STS).

C5: Pa safonau ansawdd rhyngwladol y mae eich ffenders yn cydymffurfio â nhw?

A:Mae ein holl ffenders rwber niwmatig yn cael eu cynhyrchu, eu profi, a'u hardystio'n llawn gan gydymffurfio'n llwyr â'rISO 17357-1:2014safonol, gan ddefnyddio cordiau teiars synthetig tynnol aml-haen uchel i gadw pwysau yn y pen draw.

Gweithrediadau a Logisteg

C6: A yw eich ffenders niwmatig yn addas ar gyfer trosglwyddiadau o Llongau (STS)?

A: Oes.Maent wedi'u hoptimeiddio'n benodol ar gyfer trosglwyddiadau STS môr agored, llwyfannau bynceri alltraeth, terfynellau olew a nwy o bell, a symudiadau docio morol dros dro.

C7: Sut mae ffenders niwmatig yn cael eu pacio a'u cludo?

A:Er mwyn gwneud y defnydd gorau o gynhwyswyr a lleihau eich costau cludo nwyddau morol, rydym fel arfer yn eu llongiowedi'i ddatchwyddo a'i blygu'n dynn. Fodd bynnag, gellir eu danfon hefyd wedi'u lled-chwythu neu eu cydosod yn llawn ar gais i'w defnyddio ar unwaith.

C8: A ellir trwsio ffenders niwmatig ar-safle os ydynt wedi'u tyllu?

A: Oes.Gellir atgyweirio mân doriadau arwyneb neu dyllau gan ddefnyddio deunyddiau vulcanizing poeth/oer proffesiynol. Gallwn gyflenwi pecynnau atgyweirio cyflawn ynghyd â chanllawiau cam wrth-yn uniongyrchol gyda'ch llwyth cargo i sicrhau bywyd gwasanaeth mwy na 10 mlynedd.